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2015年國(guó)家公務(wù)員考試面試熱點(diǎn)：春運(yùn)問(wèn)題
發(fā)布時(shí)間：2015-02-08 10:22:53 來(lái)源：一佳公務(wù)員考試網(wǎng) 點(diǎn)擊量：
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【介紹背景】
中國(guó)每年的春運(yùn)都會(huì)是春節(jié)期間的一個(gè)重要話(huà)題，由春運(yùn)衍生出來(lái)的問(wèn)題也非常多，比如一票難求，客運(yùn)高峰期的擁擠，搶票軟件搶票以及網(wǎng)站登陸難等等的問(wèn)題。
【解讀問(wèn)題】
春運(yùn)問(wèn)題屬于中國(guó)的交通問(wèn)題，而且是交通問(wèn)題中的城際交通問(wèn)題。在對(duì)問(wèn)題進(jìn)行了相應(yīng)的定位之后，我們先來(lái)了解一些春運(yùn)的現(xiàn)狀。從2010年起，中國(guó)春運(yùn)的人次達(dá)到25億人次，而且逐年增加，到2014年已經(jīng)高達(dá)32.6億人次。中國(guó)的農(nóng)民工人數(shù)，官方數(shù)字在2.7億左右，這是一組非常龐大的數(shù)字。而中國(guó)鐵路的總里程數(shù)從2013年開(kāi)始正式突破了10萬(wàn)公里，居世界第二。中國(guó)的公路里程423.8萬(wàn)公里，高速公路的里程數(shù)居世界第一。
跟大家討論一下春運(yùn)期間的客流高峰產(chǎn)生的原因。
第一、現(xiàn)在的打工族較多，這些人有的是城市的白領(lǐng)，有的是離開(kāi)農(nóng)村的普通農(nóng)民工，由于戶(hù)口、城市生活成本、房?jī)r(jià)、文化等等一系列問(wèn)題的限制，導(dǎo)致了農(nóng)民工工作地點(diǎn)與家之間的距離較遠(yuǎn)。
第二、中國(guó)人的傳統(tǒng)思想，春節(jié)回家的文化。眾所周知，中國(guó)人有句古話(huà)：有錢(qián)沒(méi)錢(qián)，回家過(guò)年。這句話(huà)其實(shí)就是中國(guó)人回家過(guò)年的傳統(tǒng)思想的真實(shí)寫(xiě)照。在這種思想下，到了春節(jié)人們一定要回家，這是一種必然�！ �
第三、我國(guó)節(jié)假日放假時(shí)間較為集中。我國(guó)每年的節(jié)假日都統(tǒng)一規(guī)定，在放假日期確定以后，無(wú)可避免的學(xué)生潮與農(nóng)民工潮會(huì)趕在一起。
這三個(gè)原因?qū)е铝舜哼\(yùn)的高峰出現(xiàn)，即：出行變成了在固定的時(shí)間，大規(guī)模的人群的一種狀態(tài)。
要緩解春運(yùn)的高峰問(wèn)題，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看應(yīng)該從以下四個(gè)方面著手。
一、逐漸放開(kāi)中國(guó)的城市戶(hù)口，讓進(jìn)城務(wù)工的人員能在中國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程中在城市里穩(wěn)定下來(lái)，從根本上緩解中國(guó)人口的遷徙。
二、加快發(fā)展中國(guó)的中西部等人口較多的地區(qū)，加快東南沿海的產(chǎn)業(yè)內(nèi)移，在一些勞動(dòng)力輸出大省引進(jìn)一些勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)，讓外出務(wù)工人員能夠離土不離鄉(xiāng)。
三、在春節(jié)期間，合理安排假期，在一些大城市實(shí)行錯(cuò)峰放假。將過(guò)年回家的人群分流，防止人們爆發(fā)式的購(gòu)票。
四、鼓勵(lì)人們采用多種交通工具回家，對(duì)于一些路程近的旅客，鼓勵(lì)其坐汽車(chē)回家，減少鐵路的壓力。
在春運(yùn)期間，對(duì)全國(guó)的鐵路運(yùn)營(yíng)合理規(guī)劃，保證鐵路的合理運(yùn)營(yíng)。要爭(zhēng)取在現(xiàn)有的鐵路資源下，對(duì)資源進(jìn)行合理配置，保證路網(wǎng)能合理承載最大的運(yùn)力。
【本文章由江西一佳教育整理】
中國(guó)每年的春運(yùn)都會(huì)是春節(jié)期間的一個(gè)重要話(huà)題，由春運(yùn)衍生出來(lái)的問(wèn)題也非常多，比如一票難求，客運(yùn)高峰期的擁擠，搶票軟件搶票以及網(wǎng)站登陸難等等的問(wèn)題。
【解讀問(wèn)題】
春運(yùn)問(wèn)題屬于中國(guó)的交通問(wèn)題，而且是交通問(wèn)題中的城際交通問(wèn)題。在對(duì)問(wèn)題進(jìn)行了相應(yīng)的定位之后，我們先來(lái)了解一些春運(yùn)的現(xiàn)狀。從2010年起，中國(guó)春運(yùn)的人次達(dá)到25億人次，而且逐年增加，到2014年已經(jīng)高達(dá)32.6億人次。中國(guó)的農(nóng)民工人數(shù)，官方數(shù)字在2.7億左右，這是一組非常龐大的數(shù)字。而中國(guó)鐵路的總里程數(shù)從2013年開(kāi)始正式突破了10萬(wàn)公里，居世界第二。中國(guó)的公路里程423.8萬(wàn)公里，高速公路的里程數(shù)居世界第一。
跟大家討論一下春運(yùn)期間的客流高峰產(chǎn)生的原因。
第一、現(xiàn)在的打工族較多，這些人有的是城市的白領(lǐng)，有的是離開(kāi)農(nóng)村的普通農(nóng)民工，由于戶(hù)口、城市生活成本、房?jī)r(jià)、文化等等一系列問(wèn)題的限制，導(dǎo)致了農(nóng)民工工作地點(diǎn)與家之間的距離較遠(yuǎn)。
第二、中國(guó)人的傳統(tǒng)思想，春節(jié)回家的文化。眾所周知，中國(guó)人有句古話(huà)：有錢(qián)沒(méi)錢(qián)，回家過(guò)年。這句話(huà)其實(shí)就是中國(guó)人回家過(guò)年的傳統(tǒng)思想的真實(shí)寫(xiě)照。在這種思想下，到了春節(jié)人們一定要回家，這是一種必然�！ �
第三、我國(guó)節(jié)假日放假時(shí)間較為集中。我國(guó)每年的節(jié)假日都統(tǒng)一規(guī)定，在放假日期確定以后，無(wú)可避免的學(xué)生潮與農(nóng)民工潮會(huì)趕在一起。
這三個(gè)原因?qū)е铝舜哼\(yùn)的高峰出現(xiàn)，即：出行變成了在固定的時(shí)間，大規(guī)模的人群的一種狀態(tài)。
要緩解春運(yùn)的高峰問(wèn)題，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看應(yīng)該從以下四個(gè)方面著手。
一、逐漸放開(kāi)中國(guó)的城市戶(hù)口，讓進(jìn)城務(wù)工的人員能在中國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程中在城市里穩(wěn)定下來(lái)，從根本上緩解中國(guó)人口的遷徙。
二、加快發(fā)展中國(guó)的中西部等人口較多的地區(qū)，加快東南沿海的產(chǎn)業(yè)內(nèi)移，在一些勞動(dòng)力輸出大省引進(jìn)一些勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)，讓外出務(wù)工人員能夠離土不離鄉(xiāng)。
三、在春節(jié)期間，合理安排假期，在一些大城市實(shí)行錯(cuò)峰放假。將過(guò)年回家的人群分流，防止人們爆發(fā)式的購(gòu)票。
四、鼓勵(lì)人們采用多種交通工具回家，對(duì)于一些路程近的旅客，鼓勵(lì)其坐汽車(chē)回家，減少鐵路的壓力。
在春運(yùn)期間，對(duì)全國(guó)的鐵路運(yùn)營(yíng)合理規(guī)劃，保證鐵路的合理運(yùn)營(yíng)。要爭(zhēng)取在現(xiàn)有的鐵路資源下，對(duì)資源進(jìn)行合理配置，保證路網(wǎng)能合理承載最大的運(yùn)力。
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責(zé)編:一佳教育
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